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原宿駅 新駅舎 駅改良工事 - 高架化事業・駅整備・既存路線新駅設置

原宿駅 新駅舎 駅改良工事

  •   31, 2019 12:30
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JR山手線原宿駅から明治通りにかけての約350mに若者向けのファッションやブティック、飲食の小規模な商店が建ち並ぶ竹下通りが有名な原宿の最寄り駅、JR山手線原宿駅では駅改良工事が行われています。

現在、年始のみ使用している臨時ホームを外回り専用ホームとするほか、線路及びホーム上に2層の駅舎を新設し、コンコース、改札口、トイレを拡張して混雑緩和を図る計画となっています。

また、エレベーターを増設し、明治神宮側に新たな出入口を設置、新設する外回り専用ホームは、通路で竹下口改札にも接続される計画です。








◆参考資料、引用元
駅改良の工事計画について











■概要
・名称   原宿駅 新駅舎
・name   Harajuku Station New Station Building
・中文名  原宿站新站楼
・開発箇所 東京都渋谷区神宮前一丁目18番20
・所属路線 JR山手線
・着工   2017年1月
・竣工   2023年
・開業予定 2023年
(2019年3月20日撮影)





現地に掲載されている建築計画の概要が書かれた板です。







参考資料から拝借した計画平面図です。









建設中のJR原宿駅 新駅舎の様子です。
新駅舎には明治神宮口と表参道口の2つの出入口が設けられ、駅ナカ商業施設も設置される計画となっています。










現地に掲載されている原宿駅 新駅舎コンコースの完成予想パースです。
ガラス張りの明るい駅構内となるようですね。










都内で現存する木造駅舎で最も古い原宿駅 表参道口駅舎です。
原宿駅 表参道口駅舎は1924年6月に竣工した二代目の駅舎で、平入りの建物の中央に切妻の建物を組み合わせたような外観が特徴です。

駅舎は狭く、一日平均乗降客数15万2,168人もの利用者を裁くのは限界を越えているのではといった混雑ぶりです。








原宿駅 表参道口駅舎は壁面に木の柱が出ているハーフティンバー様式が美しい西欧風建築です。







平日夕方の原宿駅 表参道口駅舎の混雑状況です。
身動きは可能な程度の混雑ですが、改札に至るまでそこそこの行列ができています。









こちらは原宿駅 竹下口改札です。
原宿のメインストリート・竹下通りに接続している改札口で、常に人でごった返しています。
特に近年は海外からの観光客によるインバウンド需要が顕著に現れ、満員電車から降りても駅構内までも満員電車という状態と化しています。









こちらは平日夕方の原宿駅 竹下口改札の混雑状況です。
まるで満員電車の車内のような大混雑です。
駅から降りる人と電車に乗り込む人でごった返しており、通路の拡張などが必要となります。









原宿駅のホームも増設されます。
年始のみ使用している臨時ホームを山手線外回り(新宿、池袋方面)のホームとして新設されます。
それにより、外回り、内回り両線からの乗降によって混雑が激しかったホームも混雑緩和が期待されます。









現在はこのように外回り、内回り両方の乗降が可能な島式ホームとなっています。









大勢の人でごった返す原宿・竹下通りの様子です。
背後に建つ超高層ビルは神宮前タワービルデングで、23階建て、高さ115.30mの規模となります。
過去に原宿・竹下通りについて記事にまとめたことがあるので、よろしければご覧下さい。
→2016年12月14日投稿 原宿・竹下通り 都市景観


整理番号 原宿駅 新駅舎 駅改良工事 201903 予約更新
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3 Comment

きりぼう  

Re:

建設業界的には、壊すことは無いかなと思いますが、鉄道施設なのでどうかわかりませんね…
個人的にはカフェか雑貨店などの商業施設への転用かなと予想しています。

2019/04/01 (Mon) 08:55 | EDIT | REPLY |   

爺  

旧駅舎どうなるんですかね。
趣があって壊すにはもったいないし駅からの人の導線から外しつつ上手く行かせると良いんですが

2019/03/31 (Sun) 22:05 | EDIT | REPLY |   

爺  

旧駅舎どうなるんですかね。
趣があって壊すにはもったいないし駅からの人の導線から外しつつ上手く行かせると良いんですが

2019/03/31 (Sun) 22:04 | EDIT | REPLY |   

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