相鉄・東急新横浜線新横浜駅

2023/08/06 2023/08/06

相鉄・東急新横浜線新横浜駅

相鉄・東急新横浜線は、神奈川県横浜市神奈川区羽沢南二丁目のJR東海道貨物線横浜羽沢駅付近～神奈川県横浜市港北区日吉本町一丁目の東急東横線・目黒線日吉駅の約9.98kmを新設し、この連絡線を利用し、相鉄線と東急線が相互直通運転を行うものです。

相互直通運転が行われることにより、横浜市西部および神奈川県央部と東京都心部が直結し、広域鉄道ネットワークの形成と機能の高度化がなされ、所要時間の短縮や乗換回数の減少など、鉄道の利便性向上となるとともに、新幹線へのアクセスが向上しました。
また、これらの路線は、いわゆる上下分離方式による鉄道整備などが盛り込まれた「都市鉄道等利便増進法」に基づく速達性向上事業として、施行されています。

JR東海道貨物線の横浜羽沢駅付近、JR横浜線、東海道新幹線及び横浜市営地下鉄3号線の新横浜駅付近、東急電鉄東横線綱島駅東側の3箇所に、新駅（羽沢横浜国大駅、新横浜駅、新綱島駅）が設置されています。
駅施設は、「羽沢横浜国大駅」が複線地下式、2面2線相対式プラットホーム、「新横浜」駅が複線地下式、2面3線島式プラットホーム、「新綱島」駅が複線地下式、1面2線島式プラットホームとして整備されており、羽沢横浜国大駅では「相鉄・JR直通線」との乗り換えも可能となっています。
構造は円形トンネル（複線）、円形トンネル（単線並列）、箱型トンネル、擁壁（掘割）、高架橋2層が採用されており、軌道構造は防振まくらぎ軌道が採用されています。

運行頻度は東急新横浜線内は、朝ラッシュ時間帯上りが最大16本/時運行、日中時間帯上りが6本/時運行となっており、相互直通運転開始前と比較して二俣川から目黒まで約22分短縮され、最速38分でアクセスが可能となるほか、渋谷方面へは横浜での乗り換えが不要となります。

相鉄・東急新横浜線新横浜駅は、神奈川県横浜市港北区新横浜三丁目に位置する駅で、相鉄新横浜線と東急新横浜線の接続する駅となっています。乗り換え路線には、JR東海道新幹線、JR横浜線、横浜市営地下鉄ブルーラインがあります。
ホームは地下駅の2面3線構造、中線もしくは西谷方の片渡り線・日吉方の両渡り線を使用しての折り返し運転に対応しています。また、デザインは南改札がレンガやダークグレーを配色、北改札は白色基調としたものとなっています。

2023年3月18日に開業し、相互直通運転を開始しました。

参考資料、引用元

・JRTT 鉄道・運輸機構神奈川東部方面線
・相鉄グループ 2023.3.18相鉄・東急直通線開業
・東急電鉄相鉄・東急新横浜線 2023年3月開業予定
・相模鉄道／東急電鉄／東京地下鉄／東京都交通局／埼玉高速鉄道／東武鉄道／西武鉄道２０２３年３月（予定）相鉄新横浜線・東急新横浜線開業！鉄道がもっと便利になります～神奈川県央地域及び横浜市西部から東京・埼玉に至る広域的な鉄道ネットワークの形成～
・相模鉄道／東急電鉄相鉄・東急直通線開業日に関するお知らせ
・横浜市 71.相鉄・東急直通線環境影響評価の手続

過去の記事

2021年6月4日投稿相鉄・東急直通線(東急新横浜線／相鉄新横浜線)

概要

名称	相鉄・東急新横浜線相鉄新横浜線／東急新横浜線 (仮称：神奈川東部方面線／相鉄・東急直通線)
区間	JR東海道貨物線横浜羽沢駅付近～東急東横線・目黒線日吉駅神奈川県横浜市神奈川区羽沢南二丁目～神奈川県横浜市港北区日吉本町一丁目
延長	約9.98km
ルート・駅位置	日吉駅～新綱島駅～新横浜駅～羽沢横浜国大駅～西谷駅
駅構造	羽沢横浜国大駅：複線地下式、2面2線相対式プラットホーム新横浜駅：複線地下式、2面3線島式プラットホーム新綱島駅：複線地下式、1面2線島式プラットホーム
開業日	2023年3月18日