超高層ビル・都市開発研究所

(仮称)相模鉄道本線 (鶴ヶ峰駅付近)連続立体交差事業 (仮称)相模鉄道本線 (鶴ヶ峰駅付近)連続立体交差事業は、相模鉄道本線の西谷駅付近～二俣川駅付近の約2.8キロメートルを地下化し、ピーク1時間あたり40分以上遮断している開かずの踏切9箇所を含む10箇所の踏切を除去する計画です。鶴ヶ峰駅周辺は、二俣川駅周辺とともに旭区の主要な生活拠点に位置付けられており、相鉄本線の連続立体交差事業を行うことにより、「交通渋滞の...

横須賀線武蔵小杉駅 改良工事／下りホーム新設工事 横須賀線武蔵小杉駅 改良工事／下りホーム新設工事は、神奈川県川崎市中原区武蔵小杉のJR横須賀線と湘南新宿ラインの武蔵小杉駅を改良し、下りホームを新設する工事です。現在の横須賀線ホームは1面2線の島式ホームとなっており、ホームの幅員が狭いこともあり、駅周辺に年々増加するタワーマンション群によって利用者が激増するホームはキャパシティが限界に達しています。その...

松戸駅新駅ビル建設・駅改良工事 松戸駅新駅ビル建設・駅改良工事は、千葉県松戸市松戸のJR常磐快速線(上野東京ライン)、常磐緩行線、新京成電鉄新京成線が乗り入れる「松戸駅」に地上6階の新駅ビル建設と、幅員 14mに東西通路を拡幅する工事、現状800㎡の改札内コンコースを1,100㎡にする拡張工事、入口専用・出口専用に分かれている中央改札を統合する工事です。地上6階となる新駅ビルは南側の上野方面の駅直上にて建設が進めら...

北陸新幹線 金沢駅～敦賀駅間延伸 北陸新幹線 金沢駅～敦賀駅間延伸は、長野市・富山市・小浜市付近を経由して東京と大阪を結ぶ路線である北陸新幹線のうち、金沢～敦賀間約125kmを延伸する計画です。平成24年6月に工事実施計画の認可を受け、長野～金沢間の開業から概ね10年強後の完成を予定して工事に着手されており、令和5年度末（2023年度末）の完成予定に向けて、工事が進められています。敦賀までの延伸ルートにおいての経...

(仮称)浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備 (仮称)浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備は、東京都港区海岸一丁目のJR山手線、京浜東北線浜松町駅で行われている東西自由通路整備・駅舎整備です。京浜東北線(大船方面)のホーム拡幅および線路切換と浜松町架道橋架替が進められており、幅員10ｍの北口東西自由通路と橋上駅舎(既存駅舎に接続)の工事も進められています。東京ポートシティ竹芝へ直結するペデストリア...

北海道新幹線 札幌駅 北海道新幹線は2030年度に新函館北斗 - 札幌間が延伸、開業予定の新幹線で、北海道新幹線札幌駅は現在の在来線札幌駅より約200m東側に設けられる計画となっています。2階に創成川をまたぐ上下線別々の新幹線ホームを設置し、3階では在来線と動く歩道も設けられる連絡橋で結ぶ計画となっており、1階には在来線の改札口を高架下に新幹線専用の改札口をつくり、一帯を「新幹線東口改札」にするものとされていま...

東京メトロ東西線 木場駅改良工事 東京メトロ東西線 木場駅改良工事は、木場駅～門前仲町駅間の混雑率が199%と、全国の鉄道の中でも混雑率がワーストクラスとなっている東京メトロ東西線の木場駅を混雑解消と利便性向上を目的に行う大規模改良工事です。現在は、シールドトンネル2本の中にそれぞれ単線ホームが配置された構造となっており、二つのホームは両端の出口付近だけつながっています。これを供用中のシールドトンネルの...

京成電鉄押上線連続立体交差事業 京成電鉄押上線連続立体交差事業は押上駅と青砥駅を結ぶ京成押上線の四ツ木駅～青砥駅間約2.6kmを高架化する計画です。仮線方式により、高架化事業が進められ、四ツ木駅～青砥駅間の中間地点に位置している京成立石駅も高架化されます。高架化によって除去される道路との平面交差における踏切の数は11箇所にのぼり、平和橋通りや京成立石駅前などの踏切で発生する渋滞や通行人の滞留が解消される...

名古屋市営地下鉄東山線 千種駅リニューアル 名古屋市営地下鉄東山線 千種駅リニューアルは愛知県名古屋市東区の名古屋市営地下鉄東山線 千種駅で進められている整備計画で、ホーム階、コンコース階、出入り口通路などの壁、床、天井の仕上げの改修や照明器具の改修を行うものとなっています。2018年8月31日より、学生提案のグリーンウォールや駅ナカ商業施設のスターバックスコーヒーが設置、供用開始されており、更に追加して内...

相鉄・東急直通線(東急新横浜線／相鉄新横浜線) 相鉄・東急直通線(東急新横浜線／相鉄新横浜線)は、JR東日本東海道貨物線横浜羽沢駅付近から東急東横線日吉駅までの連絡線（約10.0km）を新設し、この連絡線を利用し、相鉄線と東急線が相互直通運転を行うものです。相鉄本線・いずみ野線の海老名や湘南台方面から、先行して建設された相鉄・JR直通線の西谷～羽沢横浜国大駅間を経由し、JR東日本東海道貨物線横浜羽沢駅付近より新路...

名鉄名古屋本線 山崎川から天白川間連続立体交差(桜～本星崎高架化) 名鉄名古屋本線 山崎川から天白川間連続立体交差(桜～本星崎高架化)は、愛知県名古屋市南区の名鉄名古屋本線呼続駅～鳴海駅間で計画されている高架化事業です。延長約3.9kmを高架化し、12箇所の踏切を除去、桜駅、本笠寺駅、本星崎駅の3駅が高架になる計画となっています。南側の本星崎地区と北側の桜・本笠寺地区の2つの事業エリアに分かれており、本星崎地区...

知立連続立体交差事業は正式名称、「西三河都市計画・都市高速鉄道 知立駅付近連続立体交差事業 名鉄名古屋本線・三河線」といい、知立駅周辺は、名鉄名古屋本線・三河線によって市街地が分断されています。知立駅の東の名古屋本線と三河線の接した踏切では、遮断されている時間が一日10時間50分ときわめて長い状況にあり、朝夕のラッシュ時は特に酷く「開かずの踏切り」と呼ばれているため、高架化する事になりました。2020年12月...

豊田都市計画都市高速鉄道事業 名鉄三河線若林駅付近連続立体交差事業は愛知県豊田市の名鉄三河線竹村駅～三河八橋駅間約2.23kmを高架化する計画で、若林駅も高架化されます。なお、若林駅は高架化に伴い、2面2線での敷設となりますが、将来の需要増大や本線からの直通特急が当駅で普通電車を追い越すことを見越して、2面4線敷設可能な形態で高架駅が建設されます。鉄道高架化と道路整備により踏切を除却することで安全で円滑な道...

四国新幹線構想は、本州と四国の各都市を結ぶ新幹線新設計画です。1973年に「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」に盛り込まれた新幹線計画となりますが、現在に至るまで計画や着工に至ることはなく、人口減少や経済の停滞が進む四国地区において観光やビジネスに関する交流増大を目指し、誘致が進められています。ルートは、岡山から瀬戸大橋を渡り、高松や徳島、高知、松山を結び、さらなる拡大・拡張計画案では...

JR刈谷駅総合改善事業は愛知県刈谷市のJR東海道本線刈谷駅で計画されているホームの拡幅、可動柵の設置、コンコース等の駅施設改良工事です。下り線と上り線の2つのホームの幅をそれぞれ約6.2ｍ拡大し、下りホームの幅を約12.6ｍ、上りホームの幅を約13.3ｍにするほか、コンコースの面積を約1.5倍に拡張し、改札通路の増設やエスカレーターの増設が行われます。また、刈谷市が運営する地域交流拠点施設等を新設し、地平駅舎も橋上...