高島屋南地区第一種市街地再開発事業

2019/03/25
岐阜市の超高層ビル・タワーマンション 9
高島屋南地区第一種市街地再開発事業は岐阜県岐阜市の高島屋岐阜店南側の柳ヶ瀬地区を再開発する計画で、35階建て、高さ132.64mの超高層タワーマンションと商業施設が建設される計画です。

遂に建築計画のお知らせを表示する板が設置され、詳細な規模が判明しました。
当初の計画では27階建て、高さ100m、約34,000㎡での再開発計画でしたが、地権者などの積極的な参加により、敷地面積が約4,400㎡から6,467.47㎡に増加し、規模が拡大されています。

フロア構成は1-2階が商業施設、3-4階が公益的施設、5-35階が分譲住宅として計画されています。
公的施設は岐阜市が再開発ビルの保留床を取得してトレーニング施設やプール施設、健康相談、子どもの遊び場や子育て相談、保育所などの公共施設の設置を検討しているそうです。




◆参考資料、引用元
高島屋南市街地再開発組合(通称「TMK」) 公式ホームページ






◆過去の記事
→2015年4月3日投稿 高島屋南地区第一種市街地再開発事業
→2016年2月22日投稿 高島屋南地区第一種市街地再開発事業
→2017年5月15日投稿 高島屋南地区第一種市街地再開発事業
→2018年10月22日投稿 高島屋南地区第一種市街地再開発事業














■概要
・名称  高島屋南地区第一種市街地再開発事業
・計画名 高島屋南地区第一種市街地再開発事業
・name Takashimaya south district first class urban area redevelopment project
・中文名 高岛屋南区一流市区再开发项目
・所在地 岐阜県岐阜市徹明通二丁目、神室町二丁目及び金町四丁目のそれぞれ一部
・階数  地上35階、地下1階建て
・高さ  132.64m(軒高または建築物高さ:128.39m)
・構造  鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
・総戸数  約330戸
・敷地面積  6,467.47㎡
・建築面積  5,718.92㎡
・延床面積  57,790.65㎡
・着工   2019年3月1日予定
・竣工   2022年9月5日予定
・建築主 高島屋南市街地再開発組合(参加組合員:大京)
・設計  戸田建設
・施工  戸田建設
・最寄駅 岐阜、名鉄岐阜
(2019年3月6日撮影)





現地に掲載されている建築計画の概要が書かれた板です。








南西側から見た建設中の高島屋南地区第一種市街地再開発事業を見た様子です。
現在は一部で既存建築物の除去、解体や工事の一部が開始されています。










北西側から見た建設中の高島屋南地区第一種市街地再開発事業を見た様子です。
以前、通行が可能だったアーケード部分が仮囲いで閉鎖され、遂に着工です。










南東側から見た建設中の高島屋南地区第一種市街地再開発事業を見た様子です。
こちらの南側には岐阜の丸窓路面電車ことモ513形電車が展示されている金公園が広がります。








計画敷地内の詳細を見ていきます。








以前は施工が未定でしたが、設計同様戸田建設に決定され、着工されています。









現地の労災保険関係成立表から、2019年3月5日より既存建築物の除去、解体に着手していることがわかります。










計画地内のアーケードは仮囲いによって閉鎖され、まもなく解体です。









周辺では地下埋設物関係の工事が行われています。









一部店舗の掲示をお借りしてきました。
110年もの期間、ここで営業してきたということで、立ち退きは一時的であったとしても抵抗があったかもしれません。

個人的には再開発後のビルに戻ってきて営業を続けることができれば、新世代の柳ケ瀬に生まれ変わる感じがして良いなあと思います。
今後もぜひ、末永く営業を続けていけると良いですね。








高島屋南地区第一種市街地再開発事業の南側には金公園があります。
金公園に展示されている岐阜の丸窓路面電車ことモ513形電車が、なんと重要文化財に指定されることになりました。
1926年に製造され、あと少しで100歳となるこの丸窓電車ですが、今秋にもJR岐阜駅前に移設が計画されていることから、岐阜の経済発展のシンボルであり、象徴として今後も活躍してくれそうです。
中日新聞 岐阜市重文に丸窓電車 市指定文化財、計167件に










岐阜シティ・タワー43展望台から見た建設中の高島屋南地区第一種市街地再開発事業の様子です。


整理番号B-0389-05
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Comments 9

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きりぼう

Re:

自動車交通よりも速達性、大量輸送可能な公共交通が欲しいところですよね。

2019/06/12 (Wed) 21:39

きー

地下鉄・モノレールとまで行かなくとも
やはり、トラム・路面電車があれば・・ですよね。

岐阜駅 ― 柳ケ瀬 - 市役所(メディアコスモス) ― 伊奈波神社 ― 岐阜公園 ― 長良北町(メモリアルセンター) → 至岐阜大学

と繋げば需要はありそうです。



2019/06/11 (Tue) 19:12

きりぼう

Re: To きりぼうさん

仰る通り、バスはわかりにくいですし、自家用車よりも時間がかかるんですよね。
個人的には地下鉄が岐阜駅から岐阜大学まであれば学生需要も取り込めそうですが、さすがにそこまで人口がいないのでこちらも難しそうです…。

2019/05/23 (Thu) 08:09

To きりぼうさん

最近メディアコスモスまでバスで行ったんですが、たしかにあのバスは何処から乗ればいいのかわかりにくいですね。
manaca使えないし。
ただ行先は色んなところ行くんですけど柳ケ瀬やメディアコスモスあたりまで本数的には充実してました。

だからあのあたりまでと言わず駅から徒歩すぐの場所でも廃墟群になっていたりするので
もっとタワーマンションやマンションが林立していけば発展すると思うんですけどね。
人口が増えれば柳ケ瀬も元気になるでしょうし、
PARCOや百貨店みたいなものではなく名古屋にまで行ってまで買わないっていうような地元密着型になれば需要は大きいと思います。
高島屋は健在ですしね。

2019/05/22 (Wed) 02:11

きりぼう

Re:

そうだったんですね!モノレール…昭和時代は未来の乗り物として注目されていたと親がしきりに言っていました。
岐阜は岐阜駅前こそ便利ですが、奥へ以降とするとバスに乗らねばならず、バスは初心者は初見殺しな乗り物なので個人的には新交通システムを整備してほしいところです。

2019/03/26 (Tue) 22:55

きりぼう

Re:

駅から遠いのは本当に難点です。
個人的にはリニモなどの新交通システム程度であれば岐阜駅~メディアコスモス~岐阜大学を結べば収支合うと思うんですけどね。

2019/03/26 (Tue) 22:53

おろろN

昔(1970年代?)の岐阜の将来計画では路面電車廃止して代わりにモノレールを通す計画だったみたいなんですが・・・実現していれば千葉や北九州のような風景になってたかも。

2019/03/26 (Tue) 21:41

やはり駅から遠いのが不便ですよね。
新交通システムとまではいかなくても
専用レーンつくって基幹バスみたいものを
メディアコスモスあたりまでは整備してほしい。

2019/03/26 (Tue) 00:35

やはり駅から遠いのが不便ですよね。
新交通システムとまではいかなくても
専用レーンつくって基幹バスみたいものを
メディアコスモスあたりまでは整備してほしい。

2019/03/26 (Tue) 00:32
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