渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟) #現地の様子 #建設状況201908

2019/08/18 2019/08/18

■概要
・名称　　渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）
・計画名　渋谷駅地区駅街区開発計画東棟
・name　　Shibuya Scramble Square
・中文名　涩谷争夺广场
・所在地　東京都渋谷区渋谷2丁目24番1ほか
・階数　　地上47階、地下7階建て
　　　　　(中央棟：地上10階、地下2階、西棟：地上13階、地下5階)
・高さ　　229.706m(東棟)
　　　　　(中央棟：約61m、西棟：約76m)
・構造　　鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造
・敷地面積　15,275.55㎡　
・建築面積　18,216.49㎡　
・延床面積　276,617.80㎡　(東棟：約181,000㎡)
・着工　　2014年6月10日
・竣工　　2028年3月末　(東棟：2019年度予定)
・建築主　東京急行電鉄、東日本旅客鉄道(JR東日本)、東京地下鉄(東京メトロ)
設計渋谷駅周辺整備共同企業体（日建設計、東急設計コンサルタント、ジェイアール東日本設計事務所、メトロ開発）
・施工　　東急建設、大成建設共同企業体
・最寄駅　渋谷
(2019年7月31日撮影)

現地に掲載されている建築計画の概要が書かれた板です。

北東側の宮益坂下交差点から見上げた建設中の渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）の様子です。
低層部分の隅のカーテンウォールが、曲線を描きながらえぐりとられるような形状をしている点が大きな特徴です。

中間階には渋谷スクランブルスクエアのロゴも取り付けられました。
黒地に金属調の文字のコントラストが映えますね。

ちなみに17階から45階がオフィスフロアとなり、自社メディア、人材関連、システムエンジニアリングと様々な領域で事業を展開するレバレジーズが本社移転するものとされています。

低層部分の隅、曲線を描きながらえぐりとられるような形状の場所には「新アーバン・コア」が入ります。

渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）の地下から低層階には、地下3階の東急・東京メトロ渋谷駅の地下改札フロア、1階バスターミナル(仮設)、JR中央改札口のある2階、3階を、エスカレーターやエレベーターで上下につなぐ縦動線である「新アーバン・コア」が2019年1月20日一部供用開始されています。

これにより、各路線の乗り換え、縦移動の不便さが解消され、バリアフリー化もなされました。

以前は資材運搬ヤード、逆打工法での作業箇所などに利用されていた地上階もカーテンウォールが設置されています。

渋谷スクランブルスクエアは逆打工法と呼ばれる、先に1階を施工して作業床として使い、地上と地下を同時に施工する工法が用いられています。
逆打工法は地上と地下の同時施工を行えるので工期短縮が可能という点が特徴です。

南側から見上げた建設中の渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）の様子です。

南側、低層部分は一部壁面緑化が施されています。
南側の渋谷ストリームや渋谷駅東口交差点の歩道橋へ接続されました。

渋谷ストリームへの接続箇所です。

南西側から見上げた建設中の渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）の様子です。

渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）のフロア構成は、中低層部分の地下2階～地上14階に商業施設、15階に産業交流施設のSHIBUYA QWS(渋谷キューズ)、17階～45階にオフィス、45階～屋上が展望施設となります。

西側の渋谷駅西口側から見た建設中の渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）の様子です。
西側の低層部分は白一色の壁となっていますが、こちらは将来的に渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期(西棟、中央棟)が建設されるため、このような状態となっています。

写真左側に建つ古いビルは1954年、1970年に建設された東急百貨店東横店西館、南館です。

設計は建築家の坂倉準三氏で西館は東急会館として建設されました。
この辺りに渋谷スクランブルスクエア西棟(地上13階、地下5階、高さ約76m)、中央棟(地上10階、地下2階、高さ約61m)が建設予定となっています。

そのため、2020年3月31日にこの東急百貨店東横店は閉店となります。

14階・45階～屋上には展望施設「SHIBUYA SKY（渋谷スカイ）」が開業します。
地上約230メートルに日本最大級を誇るオープンエアの屋上空間を有し、渋谷の中心から、スクランブル交差点を始め東京を一望する360°パノラマビューを実現するとのことです。

入場料は2,000円となり、超高層ビルの屋上から東京の街並みや富士山などを望めます。